配套企业宛若“围城”：产业园5分钟服务圈有多难

 

2017年，是"十三五”的开局之年。经历了粗放式、外延式的发展，京津冀区域正在实施新战略、探索新路径，转舵集约式、内涵式发展。"新”"旧”更叠，必然是一个过程，必然会经历阵痛。

北京经济转型推动了新一轮产业园区的建设热潮。对于园区的建设方和运营方而言，除了园区主导产业要高精尖，如何为园区入驻企业和上班族提供真正"合脚”的服务配套也成了关注的热点。在业内看来，产业园区理想的商业服务配套其实与大学校区或以前的厂区更像：生活+工作。日前，记者在走访中发现，虽然产业园区对于自身的服务配套很重视，交通与服务配套仍然是最大的问题。

"一瓶水”的距离有多远

随着一批批企业的入驻，随之而来的是园区配套的问题，据记者了解，北京市目前的各个产业园区内服务配套情况差别较大，一些园区配套设施完善，园区内可以满足员工正常的日常生活需求，而有的园区则是"走半天，也买不到一瓶水”。

在北京亦庄某个园区工作的温先生，由于当天外面刮着大风，正在加班的他还未吃晚饭，想要出门吃点东西，但由于单位附近没有超市或快餐店，温先生只能开车十分钟到最近的餐厅用餐，草草地吃完饭，赶紧回到单位继续加班。温先生表示，由于园区周围的配套设施并不完善，就连平常买瓶水都要开上5-10分钟的车才能到达便利店，非常不方便。正在创业中的温先生认为，目前自己最宝贵的就是时间，他希望将更多的时间放在事业上，但在园区中，每天日常消费都不能满足，对自己的时间造成了极大浪费。

另外，偌大的园区仅有一家咖啡店，常常人满为患，温先生排过几次队，就再也不去那家咖啡店了。"一些客户来园区谈合作的时候，最理想的地点就是咖啡店，但是园区咖啡店人满为患，特别闹，每次见客户，只能开车20分钟去到另一处咖啡店，这在一定程度上也影响了我们公司在客户心目中的形象。”温先生如是说。

位于北大软件园的亦隆老烟摊，是一家专门经营烟酒生意的便利店，店主王春雷向记者表示，目前自己所在的园区内已经有了一个专门的电商平台，亦隆老烟摊也是最早入驻平台的店铺之一。尽管入驻了平台，对于自己的日常销量有了一定的提升，但是王春雷对于自己店铺的客流情况还不是很满意。"一到晚上或者周末，园区里的客流量就会减少好多，因为园区内的员工都下班回家了，在园区也就不消费了。但是没办法，还得继续开着，我们后面的一家饭店，它们也会给我介绍一些客户来，日常的销售情况也还可以”。

与王春雷不同的是，同样入驻电商平台的千寻商贸，老板陈常凯的营业时间则相对规律，每周一到周五营业，营业时间到下午5点，标准的白领下班时间。陈常凯向记者表示，自己就是一个比较随性的人，开店也需要休息，正好不开门的时间段都是客流量较少的时候，省出来的时间自己也可以做一些其他的事情。

配套企业宛若"围城”

在温先生看来，目前园区存在的不仅是消费配套的不完整，更大的痛点则是交通问题。由于自己所在的园区处于远郊区，交通情况并不好，仅有地铁站能够到达，但园区距离地铁站也有1公里的路程。园区没有摆渡车，电动车的租赁业务没有开通，"我自己虽然有车，但是遇到限号也只能挤地铁，出了地铁也得花时间走到单位，这样实在太不方便了。出行最后1公里，在园区来说是最大的问题”。

温先生还表示，园区周围以快餐店居多，工作日时，早餐与午餐快餐店生意异常火爆，但是到了晚餐时间，快餐店生意十分冷清，因为大家下班后，都想吃点正餐而不是快餐，因此都不会选择快餐店，这对于快餐店来说也是亟须改变的状态。

不仅员工面临着日常的痛点，园区内的店主同样也面临着困惑。王春雷告诉记者，虽然自己加入了园区的电商平台，自己的经营状况有了好转，但王春雷对于目前的状况仍然不满意。"现在一个园区内有5家便利店，都在平台上，在一定程度上也分流了客源”。

有的园区店铺不够满足现有需求，有的园区店铺安排情况过于饱和，多了不行，少了也不行，如何平衡园区内的店铺问题，仍是园区需要解决的问题。

园区内的店铺因为各种原因开不下去，园区外的店铺挤破脑袋想开到里面。此前在"经开大厦”开花店的张芳芳，由于原有的房东不让续租了，自己只能搬离园区，在原店址3公里外开了新的店铺。张芳芳表示，加入了电商平台，顾客可以通过网络订花，自己的很大一部分客流还是依赖网络，实体店日常也仅仅是销售一些绿植。虽然自己的生意没有受到多大影响，以前的客户也知道自己在新地址开了店铺，也会到店里买花，但是由于距离的原因，在一定程度上也会受影响。

陈常凯也对记者表示，虽然生意做得挺不错，也加入了电商平台，在客流量上自己并不担心，但是因为私人原因，自己也不打算在园区内开店了。

商业服务配套如何建设

北商研究院特邀专家、北京商业经济学会秘书长赖阳以海淀的产业园区为例，向记者解释，海淀北部的山后地区是中关村科技园区海淀园的拓展区域。中关村南部地区建成区空间已经饱和，土地成本比较高，和山后地区相比有一个变化，企业发展到一定规模的时候，从小企业成长到一定规模就会变成一个总部企业，总部企业恰恰本身能够聚集很多功能，并不一定要在土地成本极高的区域，它们有着非常强的向山后地区发展的欲望。

"由于中关村空间的匮乏，在山后地区规划了很多园区，大型的产业园区，这些园区入驻率越来越高，创新企业也要向这些地方转移，进驻的成本相对较低，大企业要向这里走，小微企业也要向这里集聚创新，这里面必然带来工作人群越来越多，需要生活配套，包括海淀核心的区域，比如海淀镇、中关村西区在早期的时候配套严重不足，现在有了很大的改善。”赖阳如是说。

在谈到产业园区的配套时，赖阳表示，在园区工作的餐饮消费并不一定是多高档的餐厅，需要的是基本的、安全卫生的、快速便捷的餐饮服务，但这里配套严重不足。虽然北清路有大型的购物中心——中关村国际商城，但以外的区域路边沿街餐饮普遍品质较低。在稻香湖区域有酒店里的配套餐饮，但这并不是园区所需的大众化配套。"餐饮应该在园区员工工作的场景附近，也就说在几个园区里面应该有高密度的餐饮服务保障。”赖阳直言。

那园区需要什么样的商业服务配套呢？赖阳认为，园区所需要的是便利型的商业支持，面积不大，小的50平方米、大的500平方米，包括一些生活的各种基本服务、快餐速食、一定的生鲜、洗衣、代收快递、金融服务等综合服务的集聚，它们也是在区域里配送的最后1公里的服务者。"在一定的密度里，要规划预留它们的空间，引进连锁企业进驻，实现园区里安静的基础服务”。

除此以外，在赖阳看来，产业园区还需要一些商务后勤支援的设施，如办公器材、设备保养维护、耗材、订机票、酒店、火车票的服务。"现在不是没有，仅有一些个体户，缺乏一定规模、一定品质的服务企业入驻，能够提供全套的、一站式的服务，既有效率又保障品质，这个也是欠缺。”赖阳告诉记者，新建的产业园区很多都位于郊区甚至是远郊区，还应特别注意的是配送服务的完善。他发现，很多较为偏远的区域，比如海淀的山后地区，因为企业、机构分布比较分散，导致送货成本过高，"快递到不了”，这就凸显出互联网底层落地服务的短板。"其实解决这个问题也并不是特别难。比如，在海淀就出现了一家企业，从事'收发室’业务，将快递等一些互联网的底层服务支撑起来。这样可以实现以区域为单位，将快递等统一收取、统一配送，与快递、送餐等企业形成有机互补”。

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